20.1美元/噸，到國內(nèi)口岸 完稅后總成本約為1920元/噸，比去年同期下跌108元/噸。 
南方銷區(qū)儲備陳小麥輪出價格較低，對產(chǎn)區(qū)新小麥在南方銷區(qū)的市場需求產(chǎn)生沖擊，制約銷區(qū)面粉加工企業(yè)的采購力度。 
自 11月18日零時起，國內(nèi)汽油價格每噸下調(diào)85元，柴油價格每噸下調(diào)80元，油價迎來年內(nèi)11降。受南下流通糧源較少影響，沿海糧船運輸市場較為清淡。目 前江蘇靖江安寧港至廣東各港口1000噸級小麥船運費為90～95元/噸，3000噸級小麥船運費63～64元/噸，5000噸級小麥船運費48～53元 /噸；至福建各港口1000噸級小麥船運費66～70元/噸，5000噸級小麥船運費45元/噸。 
糧源少庫存低促麥價回升 
在蘇皖地區(qū)國家臨儲小麥因價高未能有效流入市場的情況下，糧源市場有效供給階段性趨弱，麥價上漲態(tài)勢漸趨顯現(xiàn)。流通糧源少以及用糧企業(yè)庫存較低，將促使麥價回升以提振持糧主體的出貨力度，改善流通市場的供需格局。 
由于蘇皖地區(qū)秋糧收購倉容壓力較大，將使后期小麥行情在回升過程中，其銷售力度會加大，以便騰倉收購秋糧。部分區(qū)域因秋糧收購庫存壓力高企，促使糧庫通過爭取財政補貼加大政策性小麥出庫力度，減緩庫存壓力。